Автозаписки

Так мессидж гонщикам выглядит в Канаде.

Совершенно неожиданным образом, для меня, находящегося в рабочей командировке в Праге, оказалось, что оборудование, которое мне покажут, находится не где-нибудь, а именно на заводе Шкода. Единственном хорошем заводом в Чехии – так его называют.

Начало завода было положено велосипедным производством в 1895 году, а спустя 10 лет был выпущен первый автомобиль.

Читать далее »

… в Сальвадоре.

http://www.peugeot.com.sv/

Несказанно порадовала “флипнутая” в Photoshop’е картинка 207-ого.

Миф первый: аккумулятор при работе двигателя на холостом ходу не заряжается

Миф второй: подключение дополнительной нагрузки  приводит к тому, что аккумулятор перестает заряжаться.

Берем КРЖ, который с утра запустился хоть с первого раза, но весьма неохотно. Прогрев до ~30 градусов, ХХ установился на ~1000 об/мин.  Напряжение в бортовой сети 14,5 вольт.  Включаем дальний свет, противотуманки передние и задние, подогрев зеркал и заднего стекла, печку на максимум – напряжение не меняется. Больше штатного ничего не включить Включаем в прикуриватель компрессор – без изменений. Вывод: миф об отсутствии зарядки остался со времен жегулей (если не запорожцев) и для современных машин не имеет никакого смысла.

PS кто скажет “причем тут напряжение бортовой сети” – идет изучать схему электрооборудования и  учебник физики

Так то это тэст мобильного постинга

Редко мне нравятся раллийные пром-ролики, но это со вкусом сделан.

2Deal: вот бы нам так же, но про КМС :)

Очень задолго до нашего незабываемого путешествия по юго-восточной Азии, еще на ранних стадиях планирования мы с Александром (Deal) были абсолютно единодушны в порыве взять на прокат некий автомобиль в Маниле и устроить себе передвижение на вулкан Тааль.

Читать далее »

Только вроде решили, что китайский автпром кончил тырить  чужой конструктив, и  начал сам проектировать/заказывать  относительно сносные машины (те же чери последние), как  получите.

Кантримен за 260 тыщ рублей!

Пожалуй, это самая выгодная из китайских автомобильных реплик. Ну, если не считать копий каена и X5, которые были весьма корявы. Копии матиза и лачетти стоят едва ли не дороже, чем оригинал, копия РАВ4 тоже недешева.  Клабмен начинается от миллиона примерно, а тут всего 260 кило. А с кондеем, АБС и прочим – 290.

Официальный сайт тоже доставляет. Хотя китайские переводы – это, конечно, уже не  так свежо.

Причем, это не просто какой-то технический казус. Его, между прочим, будут собирать в России.  И вроде достаточно массово

Коллеги, у кого есть потребность, отписывайтесь в камменты. Я попробую организовать коллективную закупку.

И смех, и грех :)